->Крупнейшее судно в мировой истории начала XX века

23:40

14 апреля

— Отсутствовала луна, которая могла осветить айсберг, и вперёдсмотрящие заметили бы его раньше.

— Отсутствовало волнение, при котором местонахождение айсберга выдавали бы белые «барашки» на воде.

— Айсберг незадолго до столкновения, возможно, перевернулся, и его надводная часть стала тёмной.

— Вероятно возникновение верхнего миража в виде ложного горизонта, на фоне которого айсберг был плохо заметён.

— В результате столкновения «Титаник» получил шесть узких пробоин, протянувшихся вдоль правого борта более чем на 90 м. Длина повреждений предопределила гибель лайнера.

— Вопреки распространённому мнению, айсберг не «разрезал» обшивку «Титаника». От давления лопнули заклёпки, стальные листы обшивки погнулись, между ними образовались зазоры, через которые в отсеки стала поступать вода.

— В ходе расследования было выяснено, что на изготовление заклёпок использовалось железо недостаточно высокого качества — в его структуре оказалось слишком большое количество шлаковых включений, образовавших внутри микротрещины, что и обусловило пробоины.

— Несмотря на предупреждения с других судов, «Титаник» не снизил скорость при входе в зону, занятую дрейфующими льдами. Если бы лайнер шёл на меньшей скорости, он успел бы совершить манёвр и избежать контакта с айсбергом.

НО правила безопасного мореплавания этого не требовали. Высокая скорость в водах, занятых дрейфующими льдами, в то время являлась привычной практикой. Расчёт делался на то, что вперёдсмотрящие, находящиеся на марсовой площадке, смогут издалека заметить препятствие и лайнер безопасно изменит курс.

— Уильям Мёрдок перед столкновением отдал приказы «Право на борт» и «Полный назад» (возможно, «Стоп, машина»). Остановка центрального винта значительно снизила эффективность руля, поскольку водяной поток перестал обтекать перо руля. Для достижения более высокой манёвренности при повороте влево необходимо было реверсировать левый винт, а правым и центральным продолжать работать вперёд.

— Также существует версия, что «Титаник» не затонул бы, если бы Мёрдок не отдал приказа «Право на борт». Врезавшись в айсберг, «Титаник» серьёзно повредил бы 1 носовой отсек, но лайнер остался бы на плаву.

— Основными задачами радистов «Титаника» были отправка и приём частных телеграмм, поэтому они не уделяли должного внимания ледовым предупреждениям с других судов.

— Передачу последнего ледового предупреждения, которое было отправлено за полтора часа до столкновения с айсбергом, радист Джек Филлипс прервал в тот момент, когда радист «Калифорниэна» намеревался сообщить координаты обширной зоны скопления льда, находившейся прямо по курсу «Титаника».

— На помощь тонущему «Титанику» мог прийти пароход «Калифорниэн», он находился примерно в 1 ч. 6 мин. — 1 ч. 20 мин. полного хода от места бедствия. Вахтенные на «Калифорниэне» видели все 8 ракет, выпущенных с «Титаника», но посчитали, что какое-то судно без радиотелеграфа информирует о том, что остановилось во льдах. Экипаж «Титаника» пытался установить связь с помощью лампы Морзе, но на «Калифорниэне» их приняли за обычное мерцание огней судна вдалеке. А единственный радист «Калифорниэна» после 15 часов напряжённой работы выключил радиостанцию и лёг спать.

— На Титанике отсутствовали красные ракеты для подачи сигнала тревоги .

— Столь большое число погибших объясняется, прежде всего, недостатком шлюпок на борту и плохой организацией эвакуации.

— Пассажиры третьего класса долгое время не могли подняться на шлюпочную палубу из-за отсутствия туда прямого выхода.